Estación de carga CAMC: cómo elegir estaciones de carga de CC adecuadas para las operaciones de la estación

En primer lugar, distinga las características estructurales de los dos pilotes de CC principales. La pila de CC integrada en columna integra el módulo de potencia del rectificador, el sistema de control, el conducto de disipación de calor y la pistola de carga en un solo cuerpo vertical, con un rango de potencia completo de 60 kW a 240 kW. El modelo de doble cañón admite el uso compartido de energía y el pilote único se instala de forma independiente en el suelo, lo que requiere solo una base de concreto para el espacio de estacionamiento y no requiere una sala de distribución separada. El cableado es simple, el período de construcción es corto, las fallas de un solo equipo no interfieren entre sí y el umbral de operación y mantenimiento es bajo. Es adecuado para entidades operativas con espacios de estacionamiento dispersos, estaciones de pequeña escala, presupuestos limitados y sin planes de expansión; La pila de carga dividida tipo gabinete consta de un gabinete de alimentación centralizada y múltiples terminales de carga livianos. La potencia total de un solo gabinete es de 160kW a 600kW y se puede combinar con 2 a 8 terminales de carga. Está equipado con un sistema de distribución de energía dinámica inteligente, que distribuye automáticamente la energía según la demanda cuando varios vehículos se cargan al mismo tiempo. Se pueden disponer más pistolas de carga con la misma capacidad de transformador. El gabinete de energía se puede colocar centralmente en la sala de distribución y en la esquina de la estación. El pequeño tamaño de la terminal de aparcamiento ahorra espacio de aparcamiento. El diseño modular permite el reemplazo individual de módulos dañados sin afectar el funcionamiento general de la máquina. Es adecuado para grandes parques logísticos, estaciones de camiones pesados ​​de minería y estaciones centrales de carga a gran escala de alta velocidad con un flujo de tráfico diario de más de 50 unidades, operación continua las 24 horas y expansión continua en la etapa posterior. La desventaja es que la inversión inicial en ingeniería civil, cables y gabinetes es mayor.

En segundo lugar, según el tipo de vehículo y el flujo de la estación, se adapta el nivel de potencia correspondiente. La pila de CC de 60 kW es adecuada para parques pequeños, carga rápida de emergencia en áreas residenciales, flotas de camiones ligeros urbanos de corta distancia, turismos domésticos con plataforma de 400 V y vehículos logísticos ligeros para reabastecimiento de energía. El tiempo de carga es de 45 a 70 minutos para un 20% -80% y la carga de distribución es baja. Los transformadores de parque antiguos no requieren grandes aumentos de capacidad, lo que los hace adecuados para puntos de bajo flujo con una carga diaria promedio de menos de 10 unidades; La pila de CC de doble cañón de 120 kW es un modelo convencional de uso común, compatible con más del 95 % de los turismos, vehículos de transporte compartido y vehículos logísticos de tamaño mediano del mercado. La potencia máxima de una sola pistola es de 120 kW y ambos vehículos se pueden cargar simultáneamente con una media de 60 kW. La carga rápida del 20 % al 80 % tarda sólo entre 25 y 35 minutos. Se prefieren los estacionamientos de los centros comerciales, las estaciones de carga a nivel de condado y las pequeñas estaciones de autobuses para equilibrar la eficiencia de la carga y los costos de renovación de la distribución; La pila integrada de alta potencia de 180kW/240kW es adecuada para áreas de servicio de alta velocidad y estaciones de carga de alta gama en distritos comerciales, y admite vehículos de nueva energía con plataforma de alto voltaje de 800V. El modelo de pistola refrigerada por líquido tiene una corriente de carga mayor y cables livianos, y puede reponer el alcance de larga distancia en 15 a 20 minutos, satisfaciendo las necesidades de reabastecimiento de energía a corto plazo de los propietarios de automóviles de larga distancia; La pila de carga dividida de 360kW-600kW está diseñada específicamente para camiones eléctricos de servicio pesado, camiones volquete eléctricos y tractores portuarios. Tiene una capacidad de batería de 450kWh-600kWh y es exclusivo para vehículos pesados. Múltiples terminales proporcionan carga rápida para camiones pesados ​​simultáneamente, y el despacho dinámico de energía evita la sobrecarga máxima de la red eléctrica. Es la opción preferida para el reabastecimiento de energía de camiones pesados ​​a gran escala en áreas mineras y grandes centros logísticos.

Según la configuración de la disipación de calor y la pistola de carga, se puede distinguir el entorno de adaptación. Las pilas de CC convencionales enfriadas por aire tienen un costo moderado, un mantenimiento simple y pueden usarse en estacionamientos interiores urbanos y espacios de estacionamiento de centros comerciales con menos polvo; El cable de pila de CC con refrigeración líquida es más delgado, más liviano y puede transportar una mayor corriente. Tiene un menor aumento de temperatura durante la carga continua de alta carga, lo que lo hace adecuado para áreas mineras de alta velocidad y escenarios de operación de alta intensidad las 24 horas. Se puede personalizar como un modelo mejorado anticorrosión y a prueba de polvo para áreas costeras con mucha niebla salina y áreas de plantas con múltiples polvos; La pistola de carga estándar nacional ordinaria es adecuada para modelos de potencia pequeña y mediana que van desde 60 kW a 180 kW, mientras que la pistola liviana enfriada por líquido es adecuada para sobrecargas y pilas de carga a nivel de megavatios de 240 kW y superiores, lo que reduce la carga de inserción y extracción para los operadores. Los parámetros principales, la seguridad y la configuración inteligente son los criterios de selección, y el rango de voltaje tiene prioridad para el modelo de salida de voltaje amplio de 200 V-1000 V. Es compatible con vehículos nuevos y antiguos de todas las plataformas de 400 V/800 V para evitar que los coches nuevos no puedan cargarse a plena potencia; Eficiencia de conversión de equipos ≥ 95%, los modelos de módulos de carburo de silicio tienen menores pérdidas y ahorros de energía a largo plazo; En términos de seguridad, todos los pilotes de CC de la serie CAMC vienen de serie con múltiples protecciones que incluyen sobretensión, sobrecorriente, fugas, protección contra rayos, apagado por alta temperatura y apagado por colisión. El modelo para exteriores es resistente al polvo y al agua IP55 y está equipado con un módulo de precalentamiento de baja temperatura para un arranque estable a -30 ℃ en áreas de gran altitud; El protocolo de comunicación es compatible con el estándar nacional GB/T 27930 y el internacional OCPP 2.0.1, y se combina con una plataforma de gestión de operaciones basada en la nube para lograr facturación con códigos QR, estadísticas de pedidos, advertencia remota de fallas y actualizaciones en línea OTA. Las estaciones en el extranjero pueden personalizar backends multilingües, estándares de voltaje de varios países e interfaces de carga dual CCS/GB/T.

Seleccione modelos según el sitio de la fábrica y las condiciones de distribución de energía, y dé prioridad a pequeñas pilas de CC integradas o terminales livianos de tipo dividido para garajes subterráneos interiores, altura de piso limitada y espacios de estacionamiento estrechos para reducir el espacio que ocupa el equipo; Gran parque logístico al aire libre, suficiente área minera, transformador propio de gran capacidad, pila de carga dividida de alta potencia opcional para lograr una distribución de armas de alta densidad; La capacidad de los transformadores de los antiguos parques industriales es insuficiente. Para evitar grandes cantidades de pilas de alta potencia superiores a 240 kW, se selecciona un sistema de distribución de energía integrado de 60 kW/120 kW para reducir el costo de renovación de la distribución de energía; Se planean construir nuevas estaciones de carga a gran escala, reservando las necesidades de expansión a largo plazo. Las pilas de carga divididas se implementarán en un solo paso y se agregarán nuevos terminales de carga en una etapa posterior sin necesidad de reemplazar el gabinete de energía principal, lo que reducirá significativamente los costos de expansión. Plan de selección estandarizado para diferentes escenarios, incluidas instalaciones comunitarias, estacionamientos de oficinas y pequeñas flotas de vehículos urbanos (hasta 10 unidades por día): pilas de CC de pistola dual integradas refrigeradas por aire de 60 kW/120 kW; Distritos comerciales urbanos, áreas de servicio pequeñas y medianas en autopistas y estaciones de transporte (10-30 unidades por día): ubicaciones integradas de alta gama de 120 kW/180 kW equipadas con modelos refrigerados por líquido de 240 kW; Grandes parques logísticos, estaciones exclusivas para camiones pesados ​​eléctricos, bases de transferencia portuaria, hubs de alta velocidad a gran escala (con un promedio de 50 o más unidades por día y operación las 24 horas): pilas de carga divididas modulares de 360kW-600kW; Alta corrosión y duras condiciones de trabajo en zonas mineras y costeras: configuración personalizada de pilotes de carga divididos y prevención completa de polvo y niebla salina de las máquinas.

RESUMEN

Lógica central para seleccionar pilas de carga CC de CAMC: puntos descentralizados a pequeña escala, uso propio a corto plazo, presupuesto limitado, elija pilas de CC integradas; Grandes estaciones de alta densidad, reabastecimiento de energía centralizado para camiones pesados ​​y prioridad a las pilas de carga de tipo dividido con planes de expansión a largo plazo; El escenario de los vehículos de pasajeros urbanos es adecuado para potencias medias de 60 kW a 180 kW, y los modelos de alta potencia refrigerados por líquido de 240 kW o más se seleccionan para vehículos de ingeniería pesada, de alta velocidad y de larga distancia. Al mismo tiempo, se igualan la capacidad de distribución del sitio, la plataforma de voltaje de los vehículos y el nivel de protección ambiental, teniendo en cuenta la inversión en construcción a corto plazo y los costos integrales de operación, expansión y mantenimiento a largo plazo. Toda la gama de pilas de carga de CC de CAMC ha pasado las certificaciones autorizadas de estándares nacionales y CE, lo que admite la personalización de las interfaces del mercado de dirección izquierda/derecha. Brindamos servicios integrales para el estudio de la energía de las estaciones, el diseño de esquemas, la instalación y la puesta en servicio, y la posventa global de repuestos, cubriendo las necesidades de construcción de nuevas estaciones de reabastecimiento de energía en China, el Sudeste Asiático, Medio Oriente y África.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre la pila de CC integrada y el núcleo de la pila de carga dividida?

Máquina completa integrada, fácil de instalar, operación independiente de una sola pila, adecuada para estaciones de pequeña escala; La pila de carga dividida tiene una distribución de energía centralizada y puede acomodar más terminales de carga con una distribución equitativa. Es modular y fácil de ampliar, adecuado para operaciones de alta densidad de grandes camiones pesados ​​y centros de alta velocidad.

¿Debo elegir una estación de carga CC de 60 kW o 120 kW para el centro comercial de mi casa?

El automóvil de pasajeros convencional es compatible con un sistema integrado de doble cañón de 120 kW, que tiene una velocidad de carga más rápida y equilibra la potencia total de un solo vehículo con la reposición simultánea de energía de dos vehículos, lo que resulta en la mejor rentabilidad general.

¿Qué tipo de estación de carga de CC es adecuada para estaciones eléctricas de área minera de camiones pesados?

Se da prioridad a las pilas de carga de tipo dividido de 360 ​​kW a 600 kW, con asignación dinámica de energía que admite la carga rápida sincrónica de múltiples camiones pesados. El gabinete de energía se coloca en el interior para evitar la corrosión por polvo en el área minera, lo que resulta en una mayor vida útil del equipo.

¿Los vehículos de nueva energía de alto voltaje de 800 V requieren pilas de CC dedicadas?

Elija la pila CAMC CC con salida de voltaje amplio de 200 V-1000 V y todos los modelos de alta potencia de la serie son compatibles con vehículos de plataforma de voltaje completo de 400 V y 800 V, sin la necesidad de comprar equipos especializados por separado.

¿Se pueden personalizar y adaptar las pilas de CC de las estaciones exportadoras extranjeras a los estándares locales?

Claro, la pila de CC CAMC admite voltaje trifásico de varios países, interfaz de pistola dual estándar nacional CCS, backend de operación multilingüe, certificación CE estándar europea y es adecuada para escenarios de carga comerciales y de ingeniería en varios países del mundo.